lpg ile benzin arasındaki fark hesaplama

YapılanKilometre / Yakılan Yakıt Miktarı = 1 Litre ile gidilebilecek kilometre yani 100 / 6 = 16,6 . Aracınız 1 litre benzin ile 16,6 kilometre yol alacaktır. Benzin uyarı ışığı yandıktan sonra araç kaç kilometre yol gidebilir. Benzin uyarı ışığı yandığı sırada, sanıldığı gibi depo sıfır benzinde olmuyor. Bir LPG adı verilen benzinli araçlar, diğeri de dizel araçlardır. Herkes araçlarına motor tercihi yaparken bu iki motor ve yakıt türünü kıyaslayarak isteklerine en uygun motor tipinin kullanımını seçer. İki motor tipi arasında sürüş deneyimi farkları, ekonomik farklar ve daha birçok fark mevcuttur bu nedenle seçilecek BMW530 M paket 'te Lpg 'de iken kaybı göstermek adına Çekilen bir video. KMyakıt hesaplama ile en uygun yakıt hangisi kolayca test edebilirsiniz. Mesafe Yakıt Hesaplama. Diyelim ki ankaradan istanbula gideceksiniz. Aracınız ise Fiat Punto 1.4 LPG. 2 şehir arasındaki mesafe 448 KM olduğuna göre 448 * 0,35 = 156,8 TL akaryakıt masrafınız olacaktır. Lpgile benzin arasındaki fark hesaplama; Piknik tüpü depozito fiyatı; Devitale splus zayıflama; FIFA 14 : les notes des meilleurs joueurs dévoilées ! - Foot Mercato. 7 дней назад Com: Teams FIFA 22 Jan 13, 2022 SoFIFA; Falcao Fifa 21 / Falcao'nun fifa 21 kartı belli oldu. - "Siz Kimsiniz! Site De Rencontre 100 Gratuit France. DİZEL LPG BENZİNLİ MOTOR KARŞILAŞTİRMASI Benzinli-LPGli ve Dizel Motorlara Genel Bakış Pek çok kişinin araba alırken motor dizelmi ,gazlımı ,benzinlimi olsun üçleminde kaldığını görerek şahsi bakış açımızı sitemizde yayınlama gereği duyduk. Bize göre bu kararda en önemli husus yılda kaç kilometre yaptığınızdır. Pek çok kişi yakıt fiyatlarının değişkenliğine bakarak maliyet hesabından kaçınmakta. Oysa geçtiğimiz yıllara ve hükümetlerin otomobil endüstirisi ile diyalogları incelendiğinde yakıt fiyatlarının bilinçli bir şekilde belirli bir dengede tutulduğunu görürüz. Günümüz fiyatları arası farkın üç aşağı beş yukarı gelecektede şu anki oranlarında olacağını öngörmekteyiz. Kiyoto protokolleri gibi çevreci tasarıların artması ve hükümetleri etkilemesi halinde durumun otoGAZ lehine değişeceğini umabiliriz. Zira şu an için çevre açısından otogaz en temiz oto yakıtıdır. Yazımızın ilerleyen bölümlerinde yakıtlara göre motor seçeneklerinin artı ve eksilerini işleyeceğiz. LPG Lpg şu an için oldukça ekonomik bir yakıttır. Ancak gazın yanma hızı ve kuru bir yakıt olması motor aşınmalarını etkilemektedir. Yeterince yağlanamadığı halde fazlaca ısınan sübap gibi çıkıntılı parçalar daha hızlı aşınmaktadır. Ortalama Km de bir LPG li bir aracın üst kapağının açılıp sübaplarının değişmesi yada yüksüklenmesi ve muhtemelen segmanların değişmesi gerekecektir. Bu işlerin masrafı aracınızın marka ve modeline göre değişecektir. LPG nin ruhsat masraflarını ,lpg filitresi gibi ek bakım masraflarını ve sıralı sistem kullanıyorsanız maksimum km dayanabilecek gaz enjektörlerinin oluşturacağı masrafı göz önüne alalım. Fiyatlar marka model ve yedek parça markasına göre aşırı değişkenlik göstermektedir. Biz olabildiğince ortalama rakamlar almaya çalışacağız. 2011 yılının ilk 6 ayı içerisindeyiz şu an. Burada amaç size net bir rakam vermek değil ,hesabınızı yaparken neleri hesaba katmanız gerekeceğini göstermektir. Sıralı Sistem 1600 motor ortalama bir araç LPG km'de 170 Kuruş yakıyor olsun. Karbüratörlü bir araçta bu rakamı 200 Kuruş varsayalım. Bu aracı benzin ile kullandığımızda 300 Kuruş/km yakacağını varsayalım. Bu durumda içerisinde LPG bize kilometrede sıralı sistem için 130 Krş ,karbüratörlü araç için 100 Krş üzerinden sıralı sistem için ,karbüratörlü bir araç için Tl tasarruf sağlayacaktır. Bu paranın sıralı sistem için 1500Tl si ,karbüratörlü için 600Tl'si montaj ve ruhsat masraflarına gidecek ve elimizde sıralı için , karbüratörlü için kalacaktır. Km sonunda aracımız yağ yakmaya başlamış ,çekişi iyice düşmüş ve yakıt sarfiyatı artmış bir hale gelmiştir. Artık enjektörlerin değişmesi ,sübapların ve segmanların değişme vakti gelmiştir. Bu işlemler size sıralı sistem için gaz enjektörleri ,segmanlar ve sübaplar değişecek ,üst kapak gerekli ise düzeltilecek Tl ,karbüratörlü için 800 Tl segmanlar ,sübaplar değişecek ,üst kapak elden geçecek ve gaz sisteminin beyni değişecek varsayıyoruz tutacak varsayalım. Bu durumda sıralı sistemde elimizde ,karbüratörlü için Tl kalacaktır. Her km de bir değişmesi gereken gaz filitresininde km içerisinde en az 4 defa değiştireceğinizi ,bununda size yaklaşık 200Tlye mal olacağını varsayalım. sonunda elimizde sıra sistem için karbüratörlü için kar ve motoru yenilenmiş bir araç kaldı. Eğer yılda yapan biriyseniz bu paranın size dönmesi 4-6 yıl alacaktır. Değermi değmezmi karar sizin. Dizel Dizel motor teknolojisi son yıllarda oldukça ilerlemiş durumdadır. Dizel bir artaçta en önemli husus yakıt kalitesi ve kullanım alışkanlığıdır. Kaliteli yakıt kullanıp ,kullanım alışkanlıklarınızı aracınıza uydurduğunuz taktirde benzinli bir motordan ,heleki Lpg li bir motordan çok daha uzun süre kullanabilirsiniz. Turbolu dizel motorlarda dikkat etmeniz gereken önemli husus aracı kapatmadan önce bir dakika boyunca rolantide çalıştırmanız ve vaktinde yağ değişini yapmanızdır. Aracınız turbosunda gaz pedalına bastığınız oranda basınçlı hava tutacaktır. Motoru birden kapatırsanız bu basınç turbonuzu döndürecek ancak motor durduğu için yağlama yapamayacaktır. Bu durum uzun vadede turbonuzun yatak sarmasına neden olabilir. Dizel araçlarda turbo pahalı bir malzemedir. Son zamanlarda tamir yöntemleri yaygınlaşmakta ve nispeten ucuza sorunlar çözülebilmektedir. Tubo arızalarından korunmak için "intercooler" lı bir dizel araç seçin. İntercoolerı olan araçların turbosu ömür bakımından oldukça uzun olmaktadır. İntercooler aracınızın nispeten daha soğuk hava emmesini sağlayarak motor verimini artıran bir düzenektir. Araca giren hava aracın ön kısmına doğru uzayan bir hava borusu sayesinde soğutularak motora verilir. Bu sistem turbo ısısını dengelediği için motorunuzun ömrünü ve verimini artırır. Dizel araçlarda dikkat edilmesi gereken ve masraf açmaya meyilli diğer parçalar mazot pompası ve enjektörlerdir. Enjektörlerinizi yakıt katkıları ve kaliteli yakıt kullanarak koruyabilirsiniz. Yakıta dikkat ettiğiniz ve arada kullanacağınız temizleyici katkılarla kilometre sorunsuz çalışacaktır. Mazot pompasınınsa iki düşmanı vardır. Birisi kalitesiz yakıt ,ikincisi ise düşük devirle aracı zorlamaktır. Bu durumda aracın yükü mazot pompasına binecek ve ömrünü kısaltacaktır. Aracınızı devrinde kullanır, yakıtınıza dikkat eder ve bakımlarını vaktinde yaparsanız dizel bir araç benzinli bir araçtan çok daha uzun ömürlü olabilecektir. Bir başka yanlış bilgi dizel aracın bakımının pahalı olduğudur. Günümüz dizel araçlarının bakım yönünden benzinli altarnatiflerinden hiçbir farkı kalmamıştır. Ufak tefeğini ise buji masraflarından kurtulacağınızı düşünerek unutabiliriz. Şimdi işin hesabına gelelim. Piyasada sıklıkla kullanılan 1500 cc motora sahip intercoolerlı turbolu dizel bir araç ortalama km'de 170 Krş yakar diye düşünelim. Benzinli altarnatifleri için bu rakamı 300 Krş/km olarak düşünmüştük. Dizel araç bize Kmde 130 krş kar sağlayacaktır. de kar sağlayacaktır. Dizel araç almak için piyasada benzinli bir araca nazaran ortalama fazla para harcadığınızı düşünelim. Bu durumda de size Tl net kar sağlayacaktır. Turbo değişmesi gerekirse 800Tl ,mazot pompası ve enjektörler için Tl ayırırsak ki dikkatli ve özenli bir kullanımla hepsinin birden arıza yapması ihtimali çok çok zayıftır ,yinede olursa masraf açacaktır. Dizel bir aracı satarkende nispeten pahalıya satacağınızı düşünürseniz hesabı buna göre değerlendirebilirsiniz. Karar sizin. SONUÇ Verdiğimiz rakamlar ve hesaplamalar 2011 yılı başları verilerine göre piyasada tutulan ortalama araçlar düşünülerek yaklaşık olarak verilmiştir. Siz seçtiğiniz araç için rakamları tekrar günceller ve hesabınızı buna göre yaparsınız. Bizim yaptığımız hesaplardan çıkardığımız sonuç yılda Km'yi geçmeyecekler için küçük motorlu ekonomik benzinli bir araç kullanmaları yönünde olacaktır. Km'ye kadar ilk yatırımının düşüklüğünden ötürü Lpg daha mantıklı gibi görülmektedir. yi geçenler içinse dizel araçlar oldukça mantıklı olacaktır. Keza sıfır alıyım uzun yıllarda bineyim düşüncesindeki kullanıcılar için tavsiyemiz kesinlikle dizel araçtan yana olacaktır. Biz konuyu daha çok ekonomik yönden ele aldık ancak sonuçta araba bir zevk işidir. Siz zevklerinizi ve önceliklerinizide masaya yatırarak kararınızı verin. Zira sırf ekonomik diye sevmediğiniz bir araca binmeniz sizi mutsuz edecektir. Karar sizin. Kolay Gelsin. İçindekiler Güncelleme Yayımlama Okuma Süresi 3 dk. * Güncel benzin, dizel ve LPG fiyatlarına ulaşmak için akaryakıt fiyatları sayfamızı, iller arası mesafeleri hesplamak için iki şehir arasındaki km hesaplama aracımızı ziyaret edin. * 20 sigorta şirketinin trafik sigortası fiyatları görmek için trafik sigortası, kasko sigortası fiyatlarını görmek için kasko sigortası sayfamızı ziyaret edin. Kolay Onaylanan Kredi Kartları Kredi Kartı Ödül Para/Puan 100 TL Yıllık Ücret Ücretsiz Akbank Axess Ödül Para/Puan 21600 TL Yıllık Ücret Ücretsiz QNB Finansbank CardFinans GO Ödül Para/Puan 600 TL Yıllık Ücret Ücretsiz Tüm Kredi Kartları * Tüm kredi kartlarını görmek ve karşılaştırmak için kredi kartı sayfamızı ziyaret edin. Ayrıca tablo internet sitemiz üzerinden başvuruda bulunan kullanıcıların onaylanma verilerine göre oluşturuldu. Yakıt Tüketimini Etkileyen Faktörler doğru lastik basıncı düzenli motor yağı bakımı yapılması doğru viteste araç kullanılması aracın sabit hızda kullanılması dğru yakıt kullanılması klimanız az kullanılması gereksiz yük taşıma yapılmaması Yukarıda saydığımız faktörlere dikkat ederek aracınızın yakıt tüketimini azaltmanız mümkün. Yakıt tüketiminizin ne kadar olduğunu ise kilometre km başına yakıt harcamanız, alacağınız yakıtla gidebileceğiniz mesafe olarak hesaplama aracımızı üzerinden ayrı ayrı hesaplayabilirsiniz. En Çok Satılan İkinci El Araçlar Sıra Marka Model 1 Fiat Egea Sedan 2 Toyota Corolla 3 Renault Clio HB 4 Renault Megane 5 Honda Civic Sedan 6 Volkswagen Passat 7 Dacia Duster 8 Fiat Egea Cross 9 Hyundai İ20 10 Volkswagen Polo *Tablo Otomotiv Distribütörleri Derneği ODD 2021 Kasım ayı satış verilerine göre düzenlendi. Yakıt Tüketimi Hesaplaması Nasıl Yapılıyor? Yakıt tüketimi hesaplaması, kat edilen mesafeye veya km başına yakıt tüketimine göre yapılabilir. Yakıt tüketimi kullanılan araç motoruna, yakıta, kullanım tarzına ve kullanılan yere göre değişkenlik gösterir. Bu sebeplerden dolayı yakıt tüketimi kişiye özel olarak yapılan bir hesaplama şeklinde düşünülebilir. Örneğin alınan yakıt 500 TL ve alınan yakıt ile gidilebilen mesafe 900 km olduğu bir durumda, 500 TL/900 km = 0,55 TL kilometre başına yakıt harcamasının TL karşılığı bulunmuş olur. Araç Yakıt Tüketimi Hesaplama Satın Alınan Yakıt Kat Edilen Mesafe Kilometre Başına Tüketim 500 TL 500 km 1 TL 500 TL 750 km 0,67 TL 500 TL km 0,50 TL *Yakıt tüketiminde aracın bakımlı olması ve periyodik olarak muayenesinin yapılması da önemli bir etkendir. Araç muayene ve randevu işlemleri ile alakalı bilgi almak için ise araç muayenesi yazımızı inceleyin. Aracın Gösterdiği Yakıt Tüketimini Kilometre Başına Tüketime Çevirmek Çoğunlukla araçlarda standart olarak 100 km başına litre tüketimi gösterilmektedir. Ayrıca çoğu araç litre tüketiminin yanında alınan yakıt ile gidilebilecek olan ortalama mesafeyi göstermektedir. Bunu göstermek için araç litre olarak gösterdiği yakıt tüketimin kilometreye çevirmektedir. Biz bu işlemi daha basit olması için kilometre başına Türk Lirası TL tüketimi çevireceğiz. Şimdi bu işlemin nasıl yapıldığına bir bakalım 100 km yakıt tüketimin 6 litre olarak gösterildiğini ve aracın dizel diesel olduğunu varsayalım. Bu durumda öncelikle kullanmış olduğunuz dizelin litre fiyatını öğrenmelisiniz. Örneğin, almış olduğunuz dizelin litre fiyatının 10 TL olduğu bir durumda, 6*10 TL = 60 TL olarak aracınızın 100 km’de harcamış olduğu yakıt tutarını bulmuş olursunuz. Bu tutarı 100 böldüğümüz zaman ise 60 TL/100 = 0,60 TL aracınızın km’de harcamış olduğu tutarı bulmuş olursunuz. Kaynak Otomotiv Distribütörleri Derneği İkinci El Online Sektör Raporu Kasım 2020 "Bu yazının tüm kullanım hakları aittir. Başka mecralarda kullanılması veya alıntı yapılması ancak orijinal yazıya link verilerek referans gösterilmesi şartıyla mümkündür." Makaleyi faydalı buldunuz mu? Son yıllarda araçlarda daha tasarrufl u olması ve pek çok noktada daha verimli olduğunun görülmesi nedeni ile yaygın olarak LPG kullanılmaya başlandı. Açılımı Likit Petrol Gazı olan LPG’nin, araçlardaki benzin hegemonyasını durdurduğu söylenebilir. Türkiye dünyanın en pahalı akaryakıtını kullanan ülkelerin başında gelmektedir. Bu durum, son yıllarda araç sahiplerini daha ekonomik olan alternatifl ere yöneltmektedir. Son yıllarda hem performansı hem de ekonomik fi yatlarıyla LPG’nin kullanımında yüksek oranda artışların yaşanmasının temel sebebi budur. Fiyat açısından benzin ve motorine göre çok daha ekonomik olması nedeniyle LPG’ye yönelim artmaktadır. Araca takılan bir kip yardımıyla araç LPG’li hale getirilebilmektedir. LPG’nin kullanım oranı Son yıllarda Türkiye’de artan LPG kullanımı, ortaya LPG ile benzin kıyaslamasını çıkartmaktadır. Fiyat bazında LPG’nin her zaman benzinden çok daha avantajlı olması, LPG’nin artan kullanım oranını en net şekilde açıklamaktadır. Ancak benzin ve LPG’nin kıyaslamalarında genel olarak performans açısından değerlendirme yapılmaktadır. LPG ile benzini uzun vadeli kıyaslayın LPG ve benzin arasında yapacağınız uzun vadeli kıyaslama değerlendirme hususunda daha başarılı sonuçlar sağlar. Özellikle araçlarda kullanılan LPG’nin ve benzin modüllerinin masrafl arının uzun dönemli olarak belirlenmesi, hangisinin aracınız için daha tasarrufl u olacağını ortaya en net şekilde çıkartır. Ayrıca aracınızın kullanım alanı da bu konudaki en büyük etkenlerden birisidir. Uzun yol ve şehir içi farkları Aracınızın şehir içi trafi ği veya uzun yol olarak farklı kullanımlarında benzin ve LPG’nin avantajlarında değişiklikler görülebilir. Yine de LPG fi yat açısından her zaman daha ekonomik olur. Ancak, aracınızın performansında yaratabileceği azalmalar dolayısıyla LPG’nin avantajları geri planda kalabilir. Maliyetlere dikkat edin LPG’nin kullanımında araca takılan kitin markası son derece önemlidir. Araca takılacak kitin aracın performansında bir değişime yol açmaması, uzun dayanıklılığa sahip olması ve verimli bir kullanım sağlaması gibi kriterlerin gözetilmesi gerekir. Böylece aracınıza takılacak LPG kiti ile benzin kullanımının bütçenize vereceği maliyeti yüksek oranda düşürebilirsiniz. Yeni teknoloji araçlarda yakıt seçimi Yüksek teknolojiye ve donanıma sahip olan araç modellerinde LPG’nin yaratacağı performans kaybı, benzin kullanımının maliyeti ile kıyaslandığında hemen hemen aynı maliyetlere ulaşacağından, benzin kullanımın tercih edilmesi daha doğru bir seçim olacaktır BENZİN ve LPG İNCELEMESİ Etraftan bize sıkça "benzinli aracım var LPG taktırayımmı? " sorusunu duymaktayız. Esasen bu konuyu çeşitli konularda işin içine dizel motorlarıda katarak incelemiştik. Şimdi konu alanını daraltıp daha özel sorunlara değinerek LPG dönüşümünü inceleyeceğiz. Yazımızda sübap ,segman,piston gömlek gibi çeşitli motor parçalarından bahsedeceğiz. Bu parçaların motordaki yerini ve işlevini bilmiyorsanız ,anlamak için buradaki videoyu izleyebilirsiniz. Benzinli bir motorun ısıl termodinamik ve aşınma mukavemeti hesapları doğal olarak benzine göre yapılmıştır. Soğutma tesisatı yine benzine uygundur. Biz LPG dönüşümü yaptırdığımızda fabrikanın yaptığı hesaplar geçersiz kalır ve çeşitli sorunlar oluşur. LPG benzinden daha hızlı alev alan ,benzinden çok daha az yağlama yapanyağlama aynı zamanda ısının daha dengeli dağılmasını ve kolay atılmasını sağlar ve bu sebeplerle yanma sonucu oluşan ısıyı yanma odasında belli yerlere odaklayan bir yakıttır. Isı odaklanmada en çok sürtünen yerleri ve çıkıntı oluşturan parçaları seçer. Avantajı ise kurum oluşturmaz ve çevrecidir. Yanma odasında sürekli sürtünmeye maruz kalan ve çıkıntılar bulunduran parçalar vardır. Bunların başında sübaplar ve segmanlar gelir. Keza yeni nesil pekçok motorda piston kafaları yanma odasında türbülans oluşturarak yanma verimini artırmak için çeşitli geometrik girinti ve çıkıntılar barındırır. Bu tip piston kafalarının kullanıldığı motorlarda, piston kafalarıda LPG nin gazabında hedeftedir. Isı bu çıkıntılara odaklanarak aşınmayı artıracaktır. Eğer sıfır oto alıp LPG taktırmayı planlıyorsanız fabrika çıkışlı LPG li araçları seçin. Zira bu araçların sübapları ,sübap yatakları ,piston kafaları ve segmanları LPG yakıt için seçilmiş ,ısıya daha dayanıklı malzemelerden üretilmiştir. Bu sayede LPG nin olumsuzluklarını size yansıtmazlar. Enjeksiyonlu motorlarda kullanılan sıralı sistem LPG kitleri ilk çalışmayı benzin ile yapar ve motor belli bir ısı değerini geçince LPG ye döner. Bu sayede motor aşınmalarını en aza indirirler. Karbüratörlü araçlarınsa manuel yapılmadığı sürece böyle bir şansı yoktur. Sıralı sistemli bir aracı kışın yakın mesafelerde kullanmak size fazla bir ekonomi sağlamaz. Araç LPG ye geçecek kadar ısınmadan varış yerinize varabilirsiniz. Bu hususlar aklınızda bulunsun. LPG kitinin ısı sensörünü değiştirerek daha erken devreye girmesi sağlanabilsede tavsiye edilmez zira motor aşınmalarını artırır. LPG kuru ve hızlı yanan bir yakıt olduğu için motorda yukarıda bahsettiğimiz nedenlerden ötürü segmanlarınıza ,sübaplarınıza ve sübap yuvalarına ,duruma göre piston kafalarına ve segmanlarınıza zarar verecek ,aşınmaları artıracak hatta bazı durumlarda yüksek devir kullanıyorsanız özellikle erimelere neden olacaktır. LPG motorunuz için zararlıdır. Tek faydası kurum oluşturmayarak yağ ömrünü artırmasıdır. Ayrıca aklınızda bulunsun şu an piyasada bulunan sıralı sistem LPG kitlerinin pek çoğu 4000 devir/dakika üzeri devirlerde enjektörlerini sürekli açık tutmaktadır. LPG enjektörleri bu devirin üzerinde daha hızlı açılıp kapanamadığından sürekli açık kalmaktadırlar. Yani 4000 devirin üzeri devirlerde LPG ekonomik olmaktan çıkabilmekte ve aşınmaları katlayabilmektedir. Karbüratörlü araçlarda böyle bir dert yoktur. Aşınmaları artıracağı kesindir ama enjektör barındırmazlar. Ayrıca aklınızda bulunması gereken bir diğer faktörde şudur ,uzun kilometre değerlerince benzinle kullanılmış bir motorda benzinden ötürü yanma odasında kurumlar oluşur. LPG takıldığında bu motora kurumlar LPG tarafından yakılır. Yanan kurum parçaları aracınız katalitik konvertörlü ise konvektörü tıkayabilir. Katalitik konvektör pahalı bir parçadır. Aynı durum karbon clean işlemi içinde geçerlidir. Bu düşük bir ihtimaldir. Özellikle son yıllarda yakıt kalitesinin artması bu tip arıza ihtimalini düşürmüştür. Yinede ihtimal sıfıra yaklaşmamıştır. Unutmadan LPG li bir motorda NNT Bor power kullanmak motor ömrünüze olumlu yansımalar yapacaktır. Tecrübe ile sabittir. Ürünün piyasada sahteleri dolaşmaktadır. Dikkatli olun. Motorların LPG ye ne kadar dayanabileceği markadan markaya değişmektedir. Zira piyasada pek çok marka ve model motor bulunmaktadır. Eski tip düz piston kafasına sahip döküm motor bloklu motorlar eski tofaş ford vs. LPG için daha uygundur. LPG taktırmadan önce motorunuzun LPG ye uyumunu tecrübelerden faydalanarak uygunluğunu araştırın. Bir ortalama bir değer olarak Km rektefiye ömrü biçeceğiz hesabımızda. Bu değer sizin kullanım alışkanlığınıza ,bakım şartlarınıza ve motor marka modeline göre değişecektir. Km den sonra araç yağ yakmaya ,çekiş düşmeye ,yakıt artmaya başlayacaktır. Bu haldede bir müddet idare edebilirsiniz ,bu sizin titizliğinize ve beklentilerinize kalmış bir durum. Sıralı sistem araçlarda km sonra ayrıca LPG enjektörlerininde değişmesi gerekecektir. Aşağıda tüm kar ve masrafları ele alan bir hesap yapacağız. Benzinli bir aracta LPG dönüşümü yapacaksanız hesabınızı iyi yapın. Şöyleki bir LPG kiti size yaklaşık %40 kar sağlar. Benzini çok yakan araç LPG yide çok yakacaktır ama orana vurulduğunda %40 sabit kalacaktır. Eğer yılda km yol yapıyorsanız kaba bir hesap yapalım. 2012 nin Eylül ayındayız bu makaleyi yazarken. Bu günün fiyatları ile benzinde km'de 34 Krş yakan bir aracımız olsun. Bu araca sıralı sistem LPG taktırmayı düşünelim. LPG bize km de 34x0,4= 140 Krş kar sağlayacaktır. Km de yani bir yılda TL kar getirir. İlk takım ve muayene bedeli 1800 TL olsun. Bu hesaba göre LPG montaj ve muayene bedelini yaklaşık 15-16 ayda amorti edecektir. Karbüratörlü LPG sistemleri sıralı sistem LPG den fazla yaksada sıralı sistemde benzinde kullanıldığı için ek maliyet getirmektedir. Bu nedenle yakıtı aynı hesap edeceğiz. Rakamlar zamanla ve marka modele göre değişecektir ,bizim bu hesaplarda amacımız bir mantık oluşturmaktır. Rakamlar ortalamadır. Km sonunda sıralı sistemde gaz enjektörlerinin değişeceği ,karbüratörlü araçlarda gaz beyninin değişeceği ön görülmüştür. Km için Hesap Tablosu Masraf Kalemleri Benzin TL Sıralı Sistem LPG TL Karbüratörlü LPG TL Km için yakıt Kurulum Bedeli 0 900 İlave Bakım Masrafı 0 300 6 gaz filtre değişimi 300 6 gaz filtre değişimi Km sonunda Rektefiye Bedeli 0 Km sonunda LPG Sistem Masrafı 0 600 enjektör değişimi 300 beyin değişimi TOPLAM MASRAF Km Sonunda NET KAR TL TL Tabloda görüldüğü gibi LPG km sonunda ciddi karlar bırakmaktadır. Motorunuzu yenilediğiniz halde elinize arası para bırakmaktadır. Burada kıritik husus bu parayı ne kadar sürede bırakacağıdır. Yılda Km yapan bir kimseye bu para 6 yılda dönecektir. 6 Yıl sonundada toplu masraf açacaktır. Ancak yılda Km yapan birisi için bu para 2 yılda dönüş sağlayacaktır. Artık karar sizin. Kendi ekonomik durumunuzu en iyi siz bilirsiniz. Yukarıdaki rakamlar ortalamadır. Aracınız BMW gibi parçası pahalı bir marka ise yada LPG ye uyumu yüksek bir motorsa hesap tamamen değişecektir. Keza son zamanlarda ömrü çok daha uzun gaz enjektörleri piyasaya sunulmuştur. Bizim amacımız bir mantık vermektir. Nihai hesabı kendi aracınız için kendiniz yapacaksınız. LPG montajında en önemli husus işçiliktir. Montajı işçilikte kendisini ısptlamış firmalara yaptırın. İşçiliği kötü bir LPG dönüşümü başınızı çok ağrıtabilir. LPG dönüşümüzde işçilik LPG kiti markasından daha önemlidir unutmayın. Kolay Gelsin. Oluşturulma Tarihi Ekim 05, 2021 1159LPG’li otomobillerin az yaktığına dair gerçeklik son gelen zamlarla birlikte bitmiş oldu. LPG’li otomobiller benzinli otomobillerle aynı yakmaya başlarken uzmanlar fiyatların geri geleceğine dair açıklamalarda LPG’ye olan ilgi devam ediyor. Avrupa’da en çok LPG’li otomobil kullanan ülke Türkiye olurken dünyada da Güney Kore’den sonra ikinci sırada duyarlılığından daha çok tasarruflu olmasından dolayı tercih edilen LPG’li otomobillerin tahtı sallanmaya fiyatlarının benzin ve motorine göre daha ucuz olması nedeniyle tercih edilse de ibre son yapılan artışla birlikte benzine kaymaya 8 LİTRE, LPG 11 LİTRE YAKIYORGünümüzün İstanbul trafiğinde yeni nesil benzinli araçlar 1600 cc’ye kadar ortalama olarak 8 litre civarında tüketim yaparken LPG’li otomobiller 11 litreye kadar yakıt harcayabiliyor. İstanbul’da benzin liradan LPG ise lira seviyesinden kilometrede benzinli otomobil 8 litre yakıt harcaması halinde 62 liralık masraf ortaya çıkarırken LPG’li otomobil aynı şartlarda 11 litre yakmasından dolayı 65 lira harcamış LPG kitinin masrafları da maliyete eklendiğinde avantajı ortadan kalkmış MALİYETİ DE VARBenzinli otomobillerin LPG dönüşümleri sanayi ortamlarında gerçekleştiriliyor. Tank, regülatör, enjektör gibi parçalardan oluşan LPG kiti montajı sonrasında ayarlamalar yapılarak otomobil trafiğe çıkmaya hazır hale getiriliyor. Trafiğe çıkmadan önce ise muayene edilip ruhsata LPG ile çalışacağına dair bilgi eklenmesi de gerekiyor. Ortalama olarak bu işlemlerin maliyeti 5 bin lira gibi fiyatlardan EN TASARRUFLUSUMotorinle çalışan araçlar yakıt tasarrufunu en yüksek şekilde gerçekleştiriyorlar. Motorinle çalışan 1600 cc’ye kadar olan araçlar İstanbul trafiğinde 100 kilometrede ortalama olarak 7 litre civarında yakıt harcıyor. Motorinin litresi İstanbul’da liradan satılıyor. 100 kilometrede 7 litre yakıt harcayan bir otomobilin masrafı 51 lira oluyor. Ancak dizel otomobillerin fiyatları benzinli otomobillere göre yüzde 20-30 civarında daha yüksek AKTAŞ – EPGİS BAŞKANILPG DEZAVANTAJLI DURUMA GELDİLPG fiyatlarındaki artışa yönelik olarak Enerji Petrol Gaz İkmal İstasyonları İşveren Sendikası Başkanı EPGİS Fesih Aktaş “Alternatif yakıt olarak düşünülen LPG, yurt dışındaki fiyat artışları nedeniyle alternatif olma özelliğini yitirmiş oldu. Devlet, LPG’de 1 litrede 1 lira olan vergiden feragat etmesine rağmen fiyatlar yükseldi. Benzin ile LPG arasında fiyat farkı olsa da yakıt sarfiyatı bakımından LPG dezavantajlı duruma geldi.” MOBİLDE 48 KURUŞ KALDIEşel mobil sistemi ile benzine verilen desteğin bitmesine sadece 48 kuruş kaldığını belirten Aktaş “Benzine 48 kuruş daha ÖTV desteği verilebilir. 49’uncu kuruşun 1 kuruşu pompaya yansıyacaktır. LPG’de verilen destek tamamen bitti ve pompaya zam olarak yansıdı. Benzine gelmesi gereken zam eşel mobil nedeniyle gelmiyor. Eşel mobil sisteminin kalkması halinde benzin fiyatları 10 lirayı bulabilecek” açıklamasında CANDAN – CANDAN MÜHENDİSLİKFEDA EDİLECEK VERGİ KALMADILPG dönüşüm servisi sahibi Yılmaz Candan LPG fiyatlarının artmasını geçici olduğunu söyledi. Candan “Dünya üzerinde pandeminden dolayı LPG ve doğal gaz fiyatları neredeyse 2’ye katlandı. Yazın başından bu yana da pompa fiyatlarına yansıdı. LPG’de devletin eşel mobil için feda edeceği bir vergi kalmadı. Enflasyonu dizginlemek açısından yapılan bir uygulama olan eşel mobil LPG için sona erdi. Eşel mobil varken zam geliyordu ama pompaya yansımıyordu. Kurdan dolayı gelen zamlar pompaya yansımaya başladı” MÜDAHALE EDİLECEKTİRCandan “Benzinde eşel mobil sistemi devam ediyor ama onda da çok az bir alan kaldı. LPG fiyatlarına müdahale edilecektir. LPG’nin fiyatı saçma bir duruma ulaştı. İthalatçısı da stokçuluk yapıyor ve bu da fiyatları yükseltiyor. LPG ithalatı düştüğünde fiyatları aşağı çekeceklerdir” açıklamasını KULLANIMA GÖRE DEĞİŞİRLPG sarfiyatında kullanıma ve kitin montajına göre değişim olabileceğine değinen Candan “LPG tüketimi benzinle birebir de çıkabilir, benzinden düşük de çıkabilir, yüzde 20 fazla da çıkabilir. Bu kullanım alışkanlığı ve doğru montajla ilgilidir. Esas tasarrufu sağlayacak olan pompa fiyatlarıdır. Fiyatlar aşağı geldiğinde eskiden olduğu gibi yüzde 40’a yakın tasarruf sağlanabiliyor.” İŞLER ZAYIFLADIYılmaz Candan, LPG fiyatlarının artmasıyla birlikte kendi işlerinde düşüş olmasa da sektörde bu işi yapan kişilerin iş yapamadığını hatta bazılarının işletmelerini kapatmayı düşündüklerini belirtti ve sözlerine şöyle devam ettiBiz 4 gün öncesinden randevu verip çalışan bir firmaydık ama şimdi 1 gün sonrasına randevu veriyoruz. İşlerimizde düşüş yok ancak diğer servislerde sorunlar olduğunu duyuyorum”MÜŞTERİLER HER ŞEYİN FARKINDAServisine gelen müşterilerin, benzin fiyatlarının artacağını ve LPG’nin yine avantajlı hale geleceğini belirten Candan “LPG kullanıcıları hiç endişe etmesinler. Benzin ve LPG arasındaki makas yine açılacaktır” yorumunda bulundu.

lpg ile benzin arasındaki fark hesaplama